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日前，數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場對混合動力和電動汽車的需求逐漸增高，在今年9月份中，混動車和純電動車的總銷量已經(jīng)超過了純柴油動力車型的銷量，占總銷量的四分之一左右，而柴油車銷量創(chuàng)造了歷史新低。機構(gòu)表示，中國電動化供應鏈快速發(fā)展、最為完善，隨著海外需求復蘇，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)有望充分享受海外市場拓張的紅利。A股相關(guān)公司如今飛凱達(002863)、均勝電子(600699)等將獲益。

具體來看，汽車數(shù)據(jù)分析商JATO Dynamics在報告中列出數(shù)據(jù)：今年9月，27個歐洲國家9月共售出了130萬輛汽車，其中約47%是汽油動力車，電動汽車和柴油汽車的份額均約為25%。但是，經(jīng)過精確的計算，前者略微領先，銷量分別是32.8萬輛和32.3萬輛。

據(jù)了解，在此組數(shù)據(jù)中，混合動力車和輕度混合動力車在電動汽車新車注冊中占據(jù)最大份額，交易量增長了124%。而純電動汽車的需求以特斯拉為首，9月份新車注冊數(shù)為15,702輛，環(huán)比下降了5%；大眾汽車和雷諾等則分別增長了352%和211%。根據(jù)媒體的說法，包括斯柯達，SEAT，奧迪和大眾等品牌在內(nèi)的大眾汽車集團現(xiàn)已成為歐洲最暢銷的電動汽車制造商。

事實上，新能源電動汽車在發(fā)達國家市場中的份額逐漸增加，已成為主要趨勢。作為全球最大的汽車市場，中國在新能源汽車領域有著顯著優(yōu)勢。瑞士銀行(UBS)近期發(fā)布的報告顯示，今年9月，中國電動汽車和其他新能源汽車的銷量均創(chuàng)下紀錄。報告還指出，由于中國電動汽車的原材料成本低于海外市場，未來五年，中國電動汽車的供應鏈企業(yè)將大量進入海外市場。

隨著海外需求復蘇，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)有望充分享受海外市場拓張的紅利。如上市公司今飛凱達生產(chǎn)的鋁合金車輪是汽車的核心零部件之一，資料顯示，今飛凱達擁有多項核心技術(shù)，主要涉及產(chǎn)品輕量化方面的材料開發(fā)、模具設計開發(fā)以及新工藝開發(fā)等方面，各項技術(shù)均達到國內(nèi)領先或先進水平。

今飛凱達2020年半年度報告顯示，公司持續(xù)推進全球化布局戰(zhàn)略，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，在市場端、資源端的布局已基本完成。一方面，公司結(jié)合云南、寧夏基地的資源、成本、地域優(yōu)勢，有效實施生產(chǎn)的平衡轉(zhuǎn)移，將資源進行整合，快速推進云南、寧夏基地的建設。在金華總部規(guī)劃智能工廠建設，全面推動公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，為開拓中高端市場奠定基礎。另一方面，在我國汽車鋁合金車輪出口有諸多阻礙下，公司布局海外，在泰國建立生產(chǎn)基地，隨著泰國沃森項目陸續(xù)投產(chǎn)，為公司應對國際貿(mào)易問題提供基礎。國際、國內(nèi)雙輪驅(qū)動的布局已逐步形成。

值得一提的是，作為整車制造商的一級供應商，在OEM市場，今飛凱達與上汽大眾、上汽通用五菱、日本鈴木、日本大發(fā)、長安汽車、吉利汽車、東風汽車、神龍汽車等國內(nèi)外知名汽車整車制造商建立了穩(wěn)定的合作配套關(guān)系。在AM市場，今飛凱達產(chǎn)品覆蓋了北美、歐洲、日本、俄羅斯等十幾個國家和地區(qū)。

有機構(gòu)指出，未來幾年內(nèi)，以大眾為代表的主流車企將開始面向市場密集投放新能源車型，而歐洲則是重點投放市場，利好大眾MEB產(chǎn)業(yè)鏈、LG化學產(chǎn)業(yè)鏈等。又如上市公司均勝電子(600699)，該公司旗下的普瑞(PREH)為大眾MQB平臺，以及MEB平臺ID.4等相關(guān)車型提供BMS產(chǎn)品，供應電池管理單元和電芯監(jiān)控單元等產(chǎn)品。目前均勝電子已陸續(xù)在國內(nèi)工廠提升產(chǎn)能，全系支持大眾2021年初新車上市。

近期，新能源汽車板塊表現(xiàn)強勢，在國務院出臺了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃之后，投資者對于新能源汽車發(fā)展的前景有更多的信心，新能源汽車也成為近期市場最持續(xù)的一個熱點。銀河證券分析師認為，新能源汽車是2020年可以貫穿全年的投資機會，下半年產(chǎn)業(yè)鏈迎來實質(zhì)性回暖，龍頭公司值得堅守。